이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 지프 그랜드 체로키 (문단 편집) === 3세대 (WK/WH, 2005~2010) === [[파일:external/upload.wikimedia.org/3rd-Jeep-Grand-Cherokee.jpg|width=600]] 2004년 4월 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 정식 공개됐으며, 동년 9월부터 2005년형으로 판매를 시작했다. 처음으로 앞 서스펜션은 더블 위시본으로 바뀌었고, 연료탱크가 차축 사이로 옮겨졌다. 콰드라 Ⅱ 드라이브 시스템이 탑재된 [[4륜구동]], 뒷좌석 DVD 플레이어가 적용되었다. 또한 NVH가 향상되어 온로드에 초점을 맞추어져 온로드에서도 오프로드 못지 않은 성능을 자랑하였다. 특이할 점으로는 이 모델부터 리미티드 옵션에 한해 뒷좌석 암레스트가 적용되었다. 엔진은 V6 3.7ℓ 파워텍 가솔린 엔진(210마력)과 V8 4.7ℓ 파워텍 가솔린 엔진(235마력), V8 5.7ℓ 헤미 가솔린 엔진(330마력) 등 3가지 엔진을 사용하고, 여기에 5단 [[자동변속기]]를 맞물렸다. [[유럽]], [[남아메리카]], [[호주]], [[대한민국]]에서는 [[2007년]]에 V6 3.0ℓ [[메르세데스-벤츠 OM642 엔진|OM642]] 디젤 엔진이 탑재되었다. [[대한민국]]에는 2005년에 정식 수입되었으며, V6 3.0ℓ OM642 디젤 엔진과 V8 4.7ℓ 파워텍 가솔린 엔진이 장착되어 2010년까지 판매되었다. 여담이지만 이 OM642 엔진은 [[크라이슬러 300#s-2.4|LX 1세대]] 유럽 사양에 들어가기도 했다. * 2006년에는 고성능 트림인 SRT-8을 내놓았는데, V8 6.1ℓ 헤미 가솔린 엔진(420마력)이 장착되어 제로백(0→100km/h)은 5.2초를 자랑한다. * 2008년에는 부분 변경을 거쳐 헤드 램프가 원형으로 바뀌었으며, V8 4.7ℓ 파워텍 가솔린 엔진은 235마력에서 305마력으로 출력이 대폭 상승하였다. * 2009년에는 V8 5.7ℓ 헤미 가솔린 엔진을 개량하여 출력이 330마력에서 357마력으로 향상되었다. 참고로 북미형은 뒤에 나올 4세대와 코드가 같다보니 헷갈리는 경우가 부지기수라고 한다. 오죽하면 크라이슬러 쪽에서 일하는 직원들도 은근히 헷갈려 한다고. 대체적으로 센터에서는 WH로 표기하곤 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기